远东地区最近发生的疫情/远东近况

红海危机,运价增长速度已超疫情时期

〖壹〗 、红海危机导致海运运价增长速度超过疫情时期，主要航线运输成本在52天内飙升超200% ，但持续时间或短于疫情。运价增长速度对比红海危机：根据Xeneta数据
，红海危机爆发后52天内，远东至欧洲主要航线运输成本飙升超200% ，增速超过Covid-19大流行初期 。

〖贰〗
、红海局势持续紧张导致欧线运价大幅上涨，从亚洲到北欧的40英尺集装箱即期运费突破4000美元
，较红海危机发酵前暴涨173%
。 以下是具体分析：运价上涨的核心原因红海危机迫使马士基、达飞等航运公司绕行好望角，导致全球货轮运力下降。亚洲 、欧洲和美国之间的集装箱运输现货运价因此持续攀升 。

〖叁〗、绕行好望角延长航线 ，但未引发极端混乱红海封锁迫使船只绕行好望角
，使亚欧航线航程从31天延长至40天。但与2021年运力紧缺不同，当前运力空余（如新船到港）缓冲了供应链压力
。德鲁里指数显示 ，12月中旬运价约1
，500美元，虽因红海动荡可能翻番 ，但远低于疫情时期峰值（某些航线超2万美元）。

〖肆〗
、运力供给激增：疫情期间订购的新船将于2024年集中交付
，预计新增320万个标箱运力，全球运力将增长7-8% 。需求增长滞后：同期海运需求仅增加3-4% ，运力供给增速远超需求增速
，形成“供大于求”的基本面
。

〖伍〗、巴以冲突持续：船运商预计，巴以冲突持续时间越长 ，红海危机持续时间也越长，巴拿马运河的拥堵情况会越严重
，进一步影响运价。对跨境电商的影响及建议 运价上涨影响：对于时效至上的跨境电商来说，运价上涨和船司附加费等影响还将持续至2月初 ，增加了运营成本 。

疫情告急,俄全国放9天长假,普京强调:必须带薪!

俄罗斯因疫情告急宣布全国放9天长假
，普京强调假期必须带薪，同时要求地方如实上报疫情数据 ，并指出接种率低下和不遵守防疫规定是疫情恶化的主要原因
。具体内容如下：疫情严峻形势新冠感染人数日增3万以上
，死亡人数超1000人，死亡人数攀升对人口危机积重难返的俄罗斯而言雪上加霜。

月16日俄乌冲突最新战况局势如下：普京表态与立场：普京将俄罗斯真正的敌人定位为企图摧毁俄国家体制 、使其战略失败的西方势力 。他表达了结束冲突的渴望 ，但强调必须以俄方条件为基础
，其中包括对乌东四地的控制，这一立场与西方国家立场对立 ，双方不肯让步
。

非洲猪瘟是从非洲传过来的吗?怎么预防它

非洲猪瘟是由非洲猪瘟病毒引起的猪的一种急性
、热性、高度接触性动物传染病
，猪主要通过接触病毒或者污染物或被感染的蜱叮咬后而感染，潜伏期为15天 ，世界动物卫生组织将其列为法定报告动物疫病，我国将其列为一类动物疫病
，是重点防控的外来病。

非洲猪瘟是由非洲猪瘟病毒（ASFV）感染家猪和各种野猪引起的一种急性 、出血性
、烈性传染病，防治需以预防为主 。非洲猪瘟概述 非洲猪瘟（African Swine fever ，ASF）是一种高度传染性和高致死率的动物疫病
，对养猪业构成严重威胁
。

非洲猪瘟是由非洲猪瘟病毒通过软蜱等虫媒传播和带毒野猪与家猪高度接触引发的烈性、尚未能防治的猪传染病。以下是关于非洲猪瘟的详细介绍：病症特点潜伏期与感染期：潜伏期为2 - 19天，《陆生动物卫生法典》规定感染期为40天 。

非洲猪瘟防控需全面切断传播途径 ，重点加强车辆 、人员及物品的消毒管理
，严格执行分级防控措施。非洲猪瘟的传播途径与危害传播途径：空气传播：距离仅200米，实际发生概率低 ，后期可能通过软蜱传播
。接触传播：现阶段主要传播方式
，包括车辆
、人员、肉制品等携带病原接触。

传播风险：虽然人类不会感染ASFV，但食用未煮熟的病猪肉可能因继发细菌感染导致肠胃伤害 。防控措施 根除策略：感染国家普遍采用“大面积扑杀 ”措施 ，但半数国家出现根除后再次感染的情况
。例如
，巴西通过“非洲猪瘟根除计划
”，历时7年成功根除病毒 ，其科学设计和彻底执行成为早期防控典范。

野猪传播：野猪对非洲猪瘟病毒具有较强的抵抗能力，短时间内不会出现明显症状
，但同样具有高传染性，可通过活动传播病毒 。针对非洲猪瘟的防控措施加强检疫：坚持自繁自养 ，避免猪的交叉感染
。降低对猪的引进
，尤其要杜绝从疫区引进生猪。如需引入种猪，需进行隔离饲养 。

中国官员罕见点名,俄罗斯边境口岸,再卡中国货车的脖子就过分了_百度...

〖壹〗 、探讨“代建”“援建 ”：若俄方无力修建 ，可探讨由中方采取“代建”或“援建
”方式
，启动该项目，解决货车“卡脖子”问题
。俄方观点：归咎于中方防疫：俄罗斯将口岸拥堵责任归咎于中国 ，认为中国此前严格防疫限制
，如禁止部分货物运输
、繁杂检疫程序等，使中俄陆路贸易复杂 ，造成口岸拥堵。

〖贰〗、中国自14日起暂停俄中边境口岸满洲里-外贝加尔斯克（后贝加尔斯克）的轮式车辆通关作业
，主要原因是口岸积压了大量俄罗斯货车导致通行拥堵，中方仅为已入境车辆办理手续 ，待拥堵缓解后将重新开放通关 。

〖叁〗 、中国驻俄罗斯大使张汉晖指出，中方口岸未限制俄籍货车进境数量
，进境通关能力完全满足俄方需求，拥堵主要源于俄方管理调整
。近来中俄双方主管部门正通过友好协商化解过货积压问题。

〖肆〗、中国驻俄罗斯大使馆明确表示 ，中俄边境陆路口岸近来仍实行“人停货通 ”模式
，即仅允许货物通关，人员往来尚未恢复 ，相关报道不属实 。具体说明如下：“人停货通
”模式的核心内容：当前中俄边境陆路口岸的通关政策为“人停货通”
，即人员跨境流动暂停，但货物运输保持畅通。